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如何有效控制汽车冲压件拉毛

2018/9/11 | 来自: admin

       冲压件拉毛是生产过程中常见的一种质量缺陷,在各大汽车生产厂中普遍存在。其一方面降低了生产过程的稳定性和生产效率,零件报废率上升,另一方面会使模具发生更严重的磨损,降低模具寿命和冲压件精度,增加修模次数和生产停机时间。

       拉毛的实质是由于工件和模具表面局部出现粘着(咬合),改善拉毛问题有多种方法,其基本原理都是改变模具与被加工零件之间摩擦副的性质,使摩擦副由不易粘着的材料代替。模具进入生产地点调试阶段后,改善拉毛问题一般有如下方法:1、改变模具材料,增加模具硬度;2、对模具表面进行处理,如镀硬铬、PVD及TD等;3、对模具型腔涂覆纳米涂层,如RNT技术等;4、在模具与被加工零件之间加一层其它物质,使被加工零件与模具分离(如涂润滑或特种润滑剂或加一层PVC之类材料);5、使用自润滑镀层钢板。

       模具材料方面,模具钢SKD11,CR12MOV等是大家公认的耐磨抗咬合材料,热处理后硬度可以达到铬氏硬度HRC58-63度左右,在模具不大且零件形状较简单时可采用此类材料,但该材料热处理后加工困难,脆性很大,易裂,成本高,尺寸有限制,且此类材料热处理后变形大,热处理后研配工作巨大。

       汽车内板件形状比较复杂且越来越多地使用高强度钢板,这类制件对模具的整体性能要求更高,其通常都采用镶拼结构,镶块的表面处理工艺目前有TD、镀硬铬、渗氮、PVD等。外板模具尺寸一般都较大,如采用拼镶块结构,拼缝处会有拉伤,故大多采用整体结构,其材料一般采用球墨铸铁等铸铁类材料。成形走料部位用火焰淬火后硬度可以达到铬氏硬度HRC50-55度左右。

     


       在生产过程中使用合理的润滑剂可以有效改善摩擦条件,减少拉毛,其主要作用是用润滑油膜使接触副隔开,涂油一般用手工涂油或在线头采用自动化设备涂油。另外,使用润滑剂还可有效减少暗伤、开裂问题。但使用润滑剂会使环境脏乱滑,为改善涂油对作业环境的影响,近些年宝钢、武钢、马钢等钢铁企业开发了自润滑钢板,使用自润滑涂层钢板具有优良的自润滑性、耐腐蚀性、耐指纹性、加工成型性和涂装性等性能,其主要是在钢板上辊涂一层有机涂层,在冲压成形过程中不需要再涂润滑油。但使用成本稍高,还未被广泛使用。由于成型负荷和所成型材料千差万别,采用何种或几种措施来解决工件的拉伤问题,除要考虑效果的有效性外,还必须考虑产品的批量大小,实现的难易程度及其经济性等方面的问题,最后再选择最合适的方法。